通常情況下我們認為電氣設(shè)備都會被安裝擺放在嚴密的保護殼內(nèi)，但是便攜式電氣設(shè)備則提出了不同的標準要求。裝配在車或船上的電氣設(shè)備必須要具有承受沖擊以及振動的能力。路況良好的情況下問題不大，但必須將最糟糕的路況和海況考慮在內(nèi)，這就要求電氣設(shè)備必須在承受這些額外的載荷的同時保持自身功能的良好。
車用電氣部件通常被安裝在車架上，并配有不同類型的隔振裝備，即便如此這些部件遭受到的振動載荷仍遠大于車內(nèi)乘客感受的振動。這就為電氣部件的設(shè)計帶來了很大的挑戰(zhàn)，尤其是那些精密的小部件。同時考慮到電氣部件使用頻繁，對它們的耐久性要求也更加嚴格。對于尺寸較高或較重的部件，例如電容、電感、電阻或繼電器，穩(wěn)固的安裝更加重要，這樣可以防止或減少它們從電路板脫離進而破壞連接電路的概率。但有時即便安裝非常牢固，如果安裝位置不恰當，電路板在受到動態(tài)載荷時同樣會遭到破壞，所以就需要分析測試不同的載荷模型，而非接觸式的激光測振儀無疑是理想選擇。
為了研究汽車電氣部件的運動特性，來自德爾福的Dr. Arvind Krishna選擇了具有諸多優(yōu)勢的激光測振儀。多普勒激光測振儀測試時較靈活，不需要在被測物體上黏貼加速度傳感器，不需要測量物體形貌，僅要求可以看到被測物體即可獲得平滑準確的數(shù)據(jù)曲線，這主要是因為測量媒介是激光，而激光并不會影響測試物體的結(jié)構(gòu)特性。
電容
Dr. Krishna對Delphi的應(yīng)用案例進行了分析，測量了PCB板上較高尺寸的部件，這些部件可能會引起潛在的振動耐久問題。電容件本身也可能會由于受到汽車行駛過程中的載荷而產(chǎn)生耐久性問題。
圖1 電容測試，右圖紅點是激光點
電氣件外殼必須起到保護電容的作用，但是導線同樣不能出現(xiàn)破損，電路板不能因電容的安裝產(chǎn)生翹曲，不然會導致相鄰的器件出現(xiàn)故障。即便以上這些要求都滿足，電容仍有可能因內(nèi)部問題而產(chǎn)生故障。這些都說明電容的選擇與測試十分重要。
壓力傳感器
另一個極具挑戰(zhàn)性的電氣件是壓力傳感器?？紤]到傳感器內(nèi)熱敏電阻尺寸極?。?/span>2~3mm）以及導線過于纖細的問題，必須使用非接觸式的激光測振儀來進行測試。激光測振儀可以在很大的頻率帶寬范圍內(nèi)同時獲得極大和極小幅值，這樣就可以獲得傳感器頂部在775Hz，9290Hz和1879Hz處的振動信息，這樣有助于研究者們開發(fā)新結(jié)構(gòu)。Dr. Krishna對Delphi設(shè)備進行的很多優(yōu)化都直接利用了從激光測振儀獲取的實驗數(shù)據(jù)。使用激光測振儀時，不用考慮零部件的材料、結(jié)構(gòu)或尺寸，都可以獲得精確的測試結(jié)果，以此來確認部件的運動狀態(tài)并量化每一次對部件所做的優(yōu)化。
圖2 壓力傳感器-熱敏電阻導線響應(yīng)
Dr. Arvind Krishna對激光測振儀做出如下評價：“使用簡單，運輸方便，測試精度高等優(yōu)點使得Polytec激光測振儀成為獲得大家認可的，可以替代傳統(tǒng)加速度傳感器的測試工具。我們期待能將這些激光測振儀應(yīng)用到更多的新領(lǐng)域中。”
圖3 受隨機激勵的電容件本體的加速度響應(yīng)PSD
圖4， 930Hz處振動響應(yīng)
