激光測(cè)振儀應(yīng)用廣泛，各行各業(yè)都參與其中，今天主要來講的是鋼軌無損檢測(cè)方面，激光測(cè)振儀與它有什么聯(lián)系?是怎么應(yīng)用的?下面是詳細(xì)內(nèi)容：
鋼軌在生產(chǎn)、鋪設(shè)和行車過程中會(huì)產(chǎn)生各種損傷。這些損壞不僅會(huì)影響行車的穩(wěn)定性和舒適性，還會(huì)危及行車安全。鋼軌損傷包括疲勞、磨損、銹蝕、彎曲變形和裂紋等。一般來說，我們可以利用機(jī)器視覺來檢測(cè)鋼軌表面的損傷。然而，傳統(tǒng)的圖像檢測(cè)方法無法檢測(cè)鋼軌的內(nèi)部損傷。鋼軌內(nèi)部早期損壞難以發(fā)現(xiàn)，隨著作業(yè)時(shí)間的推移會(huì)突然出現(xiàn)裂縫，容易造成嚴(yán)重的行車事故..鋼軌內(nèi)部缺陷已成為鐵路運(yùn)輸安全的主要損傷類型。
目前，鐵路內(nèi)部缺陷檢測(cè)系統(tǒng)采用超聲波法和高頻超聲波作為信號(hào)源。 該方法基于對(duì)軌道缺陷的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。然而，在低頻率激發(fā)，高能超聲可反射，折射和轉(zhuǎn)換后的側(cè)邊界繼續(xù)在軌道，從而在超聲波導(dǎo)新的超聲波信號(hào)。超聲波導(dǎo)截面適用于管道、導(dǎo)軌等長(zhǎng)距離波導(dǎo)介質(zhì)材料的檢測(cè)。 鋼軌具有遠(yuǎn)離鋼軌內(nèi)部的聲導(dǎo)波特性，超聲導(dǎo)波在鋼軌內(nèi)傳播。
超聲波導(dǎo)波傳感器一般用于接收導(dǎo)波，但傳感器的結(jié)合位置、粘接劑和軌道溫度會(huì)影響這種非接觸測(cè)量方法的效果，降低測(cè)量精度。非接觸式測(cè)量工具測(cè)量激光振蕩儀不僅可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道，而且早期軌內(nèi)部缺陷發(fā)現(xiàn)，同時(shí)提高了檢測(cè)精度。用激光振動(dòng)測(cè)量?jī)x測(cè)量鋼軌振動(dòng)速度曲線。通過信號(hào)處理，采用脈沖回波法檢測(cè)超聲導(dǎo)波在鋼軌內(nèi)部缺陷產(chǎn)生的回波信號(hào)，實(shí)現(xiàn)鋼軌在線監(jiān)測(cè)。
